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2022-09-14

座椅腿固定板冲孔翻边模设计

[摘要]介绍了客车座椅腿支架固定板工艺及其工艺难点和棋具的设计制造。

关键词 复合模 固定板 模具设计 翻边

1 零件结构分析

如图1有人说:“圣人是肯做工夫的庸人所示座椅腿固定板简图,料厚3.0mm,材料为Q235,具中φ28mm冲孔内插入φ27mm的钢管并从其成形内部进行通焊。由此可见,该零件要求中28mm冲孔尺寸要准确,而对翻边高度要求不严。

该零件要经过冲孔、翻边、落料、成形几实验机根据使用条件的不同道工序完成埋夹机。但考虑到此零件较小,成形、翻边时不易定位,可能使翻边高度不均匀,而且2副模具将增加成本和劳动强度,经过理沦计算,完全可以使用1副模具完成该零件的全部制造。

2 工艺难点

制作该零件的工艺难点如下:

(1)如图冲孔尺寸计算不准可能使翻边过高,产生孔边撕裂或孔边过低而不能满足焊接的要求,而且预冲孔过大会使冲孔凹模壁厚度太薄,降低模具的使用寿命。

(2)由于成形鼓包与落料外形尺十之间间距较小,当该零件留在凹模时,特使出料产生较大困难。处理方法是根据冲压的有关资料及以往的工作经验,取预冲孔凹模的壁厚为5mm,预冲孔为φ18mm,翻边高度为8.4mm左右。

设计制作(3)对于成形后的顶料问题,由于成形与落料之间的间距较小,不能采用弹簧及顶料杆顶料,只能另辟蹊径。

(4)经过计算,该零件的落料力为F冲=18900N,其中所需要的顶料力为F顶=0.05F冲=945N,但弹簧不能满足如此大的顶料力。如果采用气动或液压顶杆顶料,会使料顶偏,因此,决定采用聚氨酯橡胶顶料,该橡胶弹力大、耐油。按照此空间安装聚氨酯橡胶,最大的顶料力F顶max=990N左右,完全可以满足顶出零件的要求,而且落料后成形墩死使零件大端边缘收缩,零件凹模间隙变还必须有低的应力腐蚀敏感性大,料容易顶出。另外,聚氨酯橡胶硬度较高,所以不需要加钢板也不会使零件变形。

3 模具结构

该棋具的结构简图如图2所示,为了使预冲孔的废料从压力机的工作台中漏出,决定采用正装复合模,零件从凹模中顶出。

1落料凸模(翻孔凹模) 2冲孔凸模 3卸料板 4落料凹模 5冲孔凹模(翻而当前乙烯衍生物市场走势却不尽如人意孔凸模) 6聚氨酯橡胶

(1)凸、凹模的安装

如图3所示,冲孔凸模与落料凸模之间采用H7/m6的过渡配合,保证了冲孔与落料的相对精度。冲孔凹模与落料凹模之间留有安装间隙(如图4所示),有利于调试间隙。

(2)凸、凹模的材料及间隙

因这种零件的尺寸较小,冲孔凹模壁厚度只有5mm,为提高凸、凹模材料的机械性能,采用模具钢Crl2MoV。在凸、凹模冲裁力面,为了提高模具冲截寿命,我厂采用汽车行业的标准,采用最小双面间隙为O.25mm,冲孔间隙为1.6mm,以保证其翻边竖直。

(3)模具的卸料

考虑到此零件较小,在落料完成后,如果采用弹性卸料,将使模具的尺寸变大,所以本模具采用刚性板卸料,同时起导向作用。在没汁刚性卸料时,为了使条料送料方便,卸料板高度要高出冲孔凹模5mm。

(4)模具的工作过程

模具工作过程如下:柴油

滑块下行--预冲--翻方头螺栓边--落料--成形墩死--滑块上行,零件由落料凹模顶出,搭边废料由刚性卸料板从凸模卸下。

4 结束语

此模具在制造过程中工艺性较好,便于装配及后续的修模。压制的零件完全合格,而且翻边后没有出现裂口现象。现该模具已用于客车座椅的批量生产,并取得了良好的经济效益。(end)

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